Sürücü açığının kapatılması ve gençlerin istihdamına yardım sağlanması üzere büyük otobüs kullanacak sürücülerde ustalık yaş haddi 26’dan 24’e indirildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca hazırlanan “Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde Fark Yapılmasına Dayalı Yönetmelik”, Resmi Gazete’birlikte yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Yönetmelikle, âmâ yolcular üzere emare köpeklerin muktezi şartları sağladıktan sonraları otobüslerde bulundurulabilmesine imkan sağlandı.

Diyaliz merkezlerinde tedavi gören sakat bireylerle bunların velilerini taşıyan firmalar amacıyla yetki belgesi ahiz şartları kolaylaştırıldı. Bulaşıcı taşımacılığında minimal kapasiteyi sağlayacak anahtar gözyaşı şartı 12’den 15’e çıkarıldı.

Arızi acenteliği hizmeti yürütenlerin bakım verebilecekleri firma sayısı 10’dan 20’ye yükseltilerek arsıulusal muvakkat acenteliği hizmeti verenlerin daraç içi taşımacılara birlikte hizmet vermelerine imkan sağlandı.

Arızi taşımacılığında mücbir sebepler zımnında yapılamayan seferler yahut palyatif talepleri doğrultusunda konulmak mergup ilişik seferlerin bildirimlerinde kolaylaştırıcı tensikat yapıldı.

Ayrıca muvakkat taşımacılığı yapacak firmalar üzere prosedürlerin hızlandırılmasına müteveccih düzenlemeye gidildi. Bu kapsamda güdücü açığının kapatılması ve gençlerin istihdamına ulama sağlanması üzere büyük otobüs kullanacak şoförler için uzluk yaş şartı 26’dan 24’e indirildi.

Terminal işletmeciliği faaliyetlerinde bulunanlar için uygulamalardan kaynaklanan sorunların çözülmesi yerine bodur şan, imlek ve belirtke kullanımında zorlamasız sağlandı.

Mesleki kibar kriterlerini karşılayamayan firmalar üzere bitirme belgesi iptali namına arızi namına cümbüş tevkif uygulamasına geçildi.

Eşya ve kargo taşımacılığı faaliyeti yürüten taşımacıların U-ETDS sistemine uyumlarını teminen sunulan süre yeniden düzenlendi.

Ayrıca, Kovid-19 salgını sonrası dönemde pırtı taşımacılığı sektöründeki nema ve arsıulusal kara yolu taşımacılığının ülke ekonomisine katkıları dikkate alınarak, sektörde kurumsal yapının güçlendirilmesi ve taşıt dışılığın engellenmesi üzere gâh tensikat yapıldı.

Buna göre, uluslararası yük taşımacılığı faaliyeti aşırmak isteyenler için sektöre girişlerde aranan şerait yeniden belirlendi. Uluslararası yük taşımacılığı faaliyetlerinde suistimallerin önüne geçilmesi amacıyla, tezyinî yerine vasıta satışı yapılarak yüzdelik 60’ın altında kapasiteyle haksız yere vesika alınarak canlılık gösterilmesi engellendi.

Son 3 yıllık dönemde apayrı bir firma bünyesinde kontratlı taşıtı bulunanlara arızi süreliğine indirimli namına K1 yahut L2 izin belgesi alabilme imkanı sağlandı. Benzeri dönemde daraç içi transport işleyen firmalara arızi süreliğine indirimli yerine uluslararası eşya taşımacılığı bitirme belgesi alabilme imkanı getirildi.

Tehlikeli husus faaliyetlerinde tekrarlı cezanın önüne geçilmesine yönelik da düzenleme yapıldı.